福州条形码申请指南

注册福州条形码流程及费用：1、填写《中国商品条码系统成员注册登记表》，加盖企业公章,可直接在线填写注册登记表。2、将申请所需要的资料递交机构初审3、如符合条件，由机构签署意见并报送到审批。4、收到初审合格的申请资料及申请人交纳的费用后，对确实符合规定要求的，向申请人核准注册厂商识别代码，完成审批程序。5、申请单位收到中国商品条码系统成员证书，申请结束。

福州条形码申请指南所需资料1、公司证明文件2、股东身份证复印件条形码的作用商品条形码是市场流通的前提，获得了条形码，就是获得了产品在该国销售的合格证，扩大销售市场(1) 有利于收集商品信息，了解消费趋势，快速反馈消费需求，便于制订生产计划及产品订价。(2) 在ebay，亚马逊网上销售的基础，互联网让商品不局限地域销售成为了必然，扩展了销售途径。

申请商品条形码流程如下：

1、在中国物品编码中心网站上在线注册，提交资料。资料包括营业执照副本原件、彩色扫描件或者复印件，并且加盖公章彩色扫描件，之后缴费；

2、编码中心分中心审批；

3、国家中心审批；

4、当地编码分中心发邮件，通知取前缀码(9位)和培训通知；

5、打印《中国商品条码系统成员注册登记表》一份，一张纸正反面打印并加盖公章，另外再加《营业执照》复印件一份(A4)，并加盖公章送至分中心；

6、分中心提供公司前缀码以及培训通知及资料；

7、此时可以自己按流水号(3位)编制条码进行印刷；

8、参加培训，领取条码卡，证书，发票；

9、在中国商品信息服务平台上注册(需用条码卡)上传条码及相关商品信息；

10、条形码注册完成，此时在网上或者微信扫描可以查询到企业相关信息。没办理过的话流程还是比较复杂，您可以选择代办公司代为办理额~

库德巴（Codabar）条码出现于1972年，包含20个字符，可表示数字和字母信息，是一种非连续性、非定长的条码符号，主要由数字字符构成，可以进行双轴阅读，应用于仓库、血库、物料管理（图书馆）和航空快递包裹等领域中。

Codabar条码的每个字符由4条黑色线条，3条黑色线条组成。每个字符与字符间有一个间隔做区域。其字符集为数字0～9和6个特殊字符（-、：、/、。、 、￥），字母A-D（用于起始符，共16种组合）。它的编码方式二进制级别，只有两种粗细比例。且没有规定的校验码，除商业和公共用途的变体会定义校验码。

Codabar条码错误率低，90万分之一，且它设计简单、易印刷，使用方便。但在标识血制品时，因只有六个数字，所以不足以标识来自全球的血制品。

条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。